Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Jan Willem schreef op 26 april 2024 17:28 :
[...]
Ook al noem ik ze nu mijn Ebahco ik ga er wel over door en hoop dat ze de tegenvallers tot nu toe kunnen ombuigen tot aan een goed presterend bedrijf.
Jij loopt ook al een tijdje mee. Op het forum worden steeds meer Ebusco-beleggers gesignaleerd die totaal geen geloof meer hebben in het ontstaan van een goed presterend bedrijf. Zij beschouwen hun investering als een vorm van weggegooid geld. En berusten in hun verlies. Een sprankje hoop zorgt nog voor een beetje optimisme.
www.thisismoney.co.uk/money/markets/a... Mooi artikel, daar lukt het wel gewoon om 22 bussen in de week te maken, ze hebben gewoon heel, heel veel fout gedaan bij Ebusco, en waarschijnlijk houd het dan ook gewoon op te bestaan; to little to late.
Fender bass schreef op 26 april 2024 14:40 :
[...]
Same here.
Helaas wel te grote positie in mijn porto. Een stevige les!
Verder gedraag ik me als een dode belegger, niets meer aan doen. Niet bijkopen of tussentijds verkopen.
Feit blijft dat al het busvervoer electrisch wordt. Hopelijk met Ebusco als medespeler.
Daniel1981 schreef op 27 april 2024 11:17 :
www.thisismoney.co.uk/money/markets/a... Mooi artikel, daar lukt het wel gewoon om 22 bussen in de week te maken, ze hebben gewoon heel, heel veel fout gedaan bij Ebusco, en waarschijnlijk houd het dan ook gewoon op te bestaan; to little to late.
Met het succesvolle herboren Wrightbus, snelle opschaling van productieaantallen, lijkt het erop alsof er in GB geen tekort is aan onderdelen. Dat probleem zou volgens o.a. Ebusco en VDL pas in de 2e jaarhelft 2024 zijn opgelost. Daarnaast legt Wrightbus nadruk op het gebruik van waterstof. Het bedrijf biedt electrisch-, diesel- en waterstof aangedreven bussen aan. Een electrisch aangedreven variant zou in het algemeen een beperkte actieradius hebben, Ebusco is het niet daarmee eens, en het electrisch netwerk heeft op (korte) termijn onvoldoende leveringscapaciteit. Dat probleem doet zich ook nu al regionaal in Nederland voor. Ebusco heeft er bewust voor gekozen uitsluitend e-bussen te bouwen. Misschien klopt de stelling van Daniel dat er bij Ebusco heel erg veel fouten zijn gemaakt. Het wordt voor Ebusco steeds moeilijker als de Wrightbus-visie klopt.
Ik geloof wel degelijk dat de visie om accu's te verkiezen boven waterstof de betere keuze is:Waterstof is veel minder efficiënt; je zal (veel) meer kosten maken om waterstof te maken (dure techniek) en daarbij veel verliezen bij de omzetting van energie aan de bron naar energie op je wielen. Het heeft wel zijn toepassingsgebieden, maar bussen zullen dat niet zijn. De stroominfrastructuur is oneindig veel verder dan die van waterstof. Bussen zullen doorgaans in de nacht worden opgeladen, dat is bij uitstek een dalmoment voor het energienetwerk en dus geen probleem. Waterstof is een sterk broeikasgas wanneer het weglekt, en dat zal het doen met de huidige opslagtechnieken. En is dus helemaal niet zo duurzaam. De accu techniek ontwikkeld zich nog steeds door zodat ook het gewichtsnadeel er eigenlijk nu al amper is t.o.v. waterstof mits je een beetje efficiënt construeert, zoals Ebusco bijv. doet. Ik geloof wel dat er heel veel foute zijn gemaakt in het zelf willen opzetten van een productielijn met alle randzaken daaromheen (toeleveringsketen, voldoende goed geschoold personeel, etc.). Dat riep ik hier 2 jaar geleden ook al; in de automotive is het bijna gemeengoed om te onderschatten wat er bij komt kijken om zelf massaproductie op te zetten (denk o.a. terug aan de 'production-hell' van Tesla).
StoplossBurner schreef op 28 april 2024 11:18 :
Ik geloof wel degelijk dat de visie om accu's te verkiezen boven waterstof de betere keuze is:
Waterstof is veel minder efficiënt; je zal (veel) meer kosten maken om waterstof te maken (dure techniek) en daarbij veel verliezen bij de omzetting van energie aan de bron naar energie op je wielen. Het heeft wel zijn toepassingsgebieden, maar bussen zullen dat niet zijn. De stroominfrastructuur is oneindig veel verder dan die van waterstof. Bussen zullen doorgaans in de nacht worden opgeladen, dat is bij uitstek een dalmoment voor het energienetwerk en dus geen probleem. Waterstof is een sterk broeikasgas wanneer het weglekt, en dat zal het doen met de huidige opslagtechnieken. En is dus helemaal niet zo duurzaam. De accu techniek ontwikkeld zich nog steeds door zodat ook het gewichtsnadeel er eigenlijk nu al amper is t.o.v. waterstof mits je een beetje efficiënt construeert, zoals Ebusco bijv. doet. Ik geloof wel dat er heel veel foute zijn gemaakt in het zelf willen opzetten van een productielijn met alle randzaken daaromheen (toeleveringsketen, voldoende goed geschoold personeel, etc.). Dat riep ik hier 2 jaar geleden ook al; in de automotive is het bijna gemeengoed om te onderschatten wat er bij komt kijken om zelf massaproductie op te zetten (denk o.a. terug aan de 'production-hell' van Tesla).
Misschien toch maar eens de bijdrage van Daniel1981, 27.04.2024, 11.17 u. lezen. Erg opvallend bij Wrightbus is de snelheid waarmee dit bedrijf de assemblage van bussen heeft uitgebreid en plannen die bestaan om jaarlijks nog meer bussen te gaan leveren. Op die manier genereer je wel inkomsten die noodzakelijk zijn voor een bedrijf. Voorzover bekend blijft de inkomstenstroom bij Ebusco hopeloos achter en blijft behoefte aan geld verder ontstaan via geleend kapitaal.
Marcel H. schreef op 28 april 2024 13:33 :
[...]
Misschien toch maar eens de bijdrage van Daniel1981, 27.04.2024, 11.17 u. lezen.
Erg opvallend bij Wrightbus is de snelheid waarmee dit bedrijf de assemblage van bussen
heeft uitgebreid en plannen die bestaan om jaarlijks nog meer bussen te gaan leveren.
Op die manier genereer je wel inkomsten die noodzakelijk zijn voor een bedrijf.
Voorzover bekend blijft de inkomstenstroom bij Ebusco hopeloos achter en
blijft behoefte aan geld verder ontstaan via geleend kapitaal.
Waarom precies zou waterstof de oplossing zijn. In zijn sales pitch zijn zoveel gaten te schieten dat er weinig meer van overblijft:The grid is notoriously already overcharged. And hydrogen is obviously an excellent source of energy that can also be stored.’ Klopt, maar daar gaat waterstof niet per se de oplossing inbrengen op korte termijn. Hoe wil meneer de waterstof groen gaan opwekken op een serieuze schaal? En ook nog dicht bij huis neem ik aan? Als je de bussen pas in 2040 wil laten rijden heb je misschien een kans. En energienetwerk fors verzwaren zal sowieso moeten en batterijen zijn juist onderdeel van het verlichten van de druk op het energienetwerk. Maar dat zal hij natuurlijk er niet bij vertellenThe technology also allows for longer journeys than currently feasible under their electric equivalents. Gales says: ‘On longer routes you absolutely cannot do electric - as soon as it goes over 200 miles a day, it's becoming difficult. And I know that some people deny that. Dit is aantoonbare onzin. Als je wil kan je al een bus bouwen die op 1 lading 800 km tot 1000 km rijdt. Daar is (nog) helemaal geen vraag naar aangezien bussen doorgaans maar 200 tot 400km per shift hoeven te rijden en 's nachts wanneer er nauwelijks bussen rijden deze allemaal aan de lader liggen. Voor een bus die zoveel range meeneemt heb je dan alleen een onnodig dure aanschafprijs met een hoop kilo's die je voor jan met de korte achternaam meezuilt. De huidige bussen kunnen zeker >300 km al in zelfs koude omstandigheden en dat wordt alleen maar meer met de 5 tot 7% energiedichtheid groei van batterijcellen per jaar.‘But if you have a coach that goes from Birmingham to London and back again, for example, you can’t just stop and charge for two hours. Een retour is 260 mijl, er zijn wel degelijk bussen die dit al op 1 lading kunnen. Dit is een verkooppraatje van <2020.‘You can refuel within minutes with hydrogen, so for certain applications hydrogen is the only source that that we see - that's why we are developing hydrogen coach that will come to the market in mid-2026.’ Succes met het aanleggen van deze peperdure infrastructuur. Industrieel gaat dat nog wel (bijv. langs een energie slurpend bedrijf). Maar vele laadpunten door het hele land wat je wil voor bussen, mwoah, denk het even niet. Overigens is nog net geen 10% van de verkoopvolume een waterstof bus van dit bedrijf. Ben benieuwd op welke lijn deze dan worden ingezet.
Aha, ik denk dat er zelfs nog geen enkele waterstof bus rijdt, maar dat deze alleen nog maar verkocht zijn. Dat ze wel veel produceren is dat ze al 75 jaar een vrij grote busspeler zijn, en gezien zijn uitspraken over rijbereik ook niet bijzonder technologisch goed product afleveren.
StoplossBurner schreef op 28 april 2024 14:50 :
Aha, ik denk dat er zelfs nog geen enkele waterstof bus rijdt, maar dat deze alleen nog maar verkocht zijn. Dat ze wel veel produceren is dat ze al 75 jaar een vrij grote busspeler zijn, en gezien zijn uitspraken over rijbereik ook niet bijzonder technologisch goed product afleveren.
Jij vergelijkt, een beetje selectief, appels met peren. Het spreekt voor zich dat je als als verkoper van bussen de nadruk legt op het product dat je zelf kunt leveren. Dit bedrijf beleefde na een bijna faillissement een herstart. De assemblageaantallen die thans worden gerealiseerd zijn goed te noemen. Er zijn 3 varianten qua energievoorziening. Daarnaast, er dreigt een tekort aan energievoorziening qua electriciteit. Dit betekent ook een beperking van inzet van het beschikbare materieel. Dit kan worden opgevangen door van het electriciteitsaanbod gebruik te maken in de nachtelijke uren. Ebusco is naar eigen zeggen een pionier. Met behoorlijk veel problemen. Uitsluitend e-bussen. Continu behoefte aan nieuwe leningen. En is al meer dan 10 jaar in ontwikkeling. Een aantal (kleinere) beleggers is inmiddels afgehaakt of beschouwt de aandelenaankoop als verlies op termijn. Ebusco heeft zijn kans gehad.
Persoonlijk verwacht ik langzaam een herstel van Ebusco met deze grotere investeerders. De grotere kooporders gaan ook wel komen want de gebruikers van Ebusco zijn zeer tevreden, daarom afgelopen week mijn aandelen ook verdubbelt. Op deze manier mijn gemm. prijs lekker gehalveerd. Succes
jan6307 schreef op 28 april 2024 22:54 :
Persoonlijk verwacht ik langzaam een herstel van Ebusco met deze grotere investeerders.
De grotere kooporders gaan ook wel komen want de gebruikers van Ebusco zijn zeer tevreden, daarom afgelopen week mijn aandelen ook verdubbelt.
Op deze manier mijn gemm. prijs lekker gehalveerd.
Succes
Welkom terug!
jan6307 schreef op 28 april 2024 22:54 :
Persoonlijk verwacht ik langzaam een herstel van Ebusco met deze grotere investeerders.
De grotere kooporders gaan ook wel komen want de gebruikers van Ebusco zijn zeer tevreden, daarom afgelopen week mijn aandelen ook verdubbelt.
Op deze manier mijn gemm. prijs lekker gehalveerd.
Succes
Probeer je kooplust te beperken. Met deze grotere investeerders kom je niet heel erg ver. Desondanks succes gewenst.
Shorters stoempen door. Toch vals plat?
Beetje goed nieuws zou ook geen kwaad kunnen…
stot schreef op 29 april 2024 11:46 :
Op naar de 3 euro
3 Euro komt pas in beeld als de grote koper verschijnt. Laatste aktie was bijna 1 maand geleden.
Dit artikeltje was hier nog niet gedeeld, geloof ik.www.busnetz.de/wackelt-jetzt-auch-ebu...
Marcel H. schreef op 29 april 2024 12:15 :
[...]
3 Euro komt pas in beeld als de grote koper verschijnt.
Laatste aktie was bijna 1 maand geleden.
Wat noem je een grote koper? iemand die 5000 euro uitgeeft? zou voldoende moeten zijn om de koers met 13 cent op te stuwen.....-)
Fender bass schreef op 29 april 2024 14:54 :
Dit artikeltje was hier nog niet gedeeld, geloof ik.
www.busnetz.de/wackelt-jetzt-auch-ebu... Omdat het zo heel erg goed gaat met Ebusco deed VDL een bod op Van Hool.
Jannnn schreef op 29 april 2024 14:59 :
[...]
Wat noem je een grote koper? iemand die 5000 euro uitgeeft? zou voldoende moeten zijn om de koers met 13 cent op te stuwen.....-)
Een bod uitbrengen van 1000 Euro op de hele toko is al riskant.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)