Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   De hype cycle van self-driving cars

Aandeel TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,022   -0,106   (-2,57%) Dagrange 3,964 - 4,160 566.861   Gem. (3M) 270,5K

De hype cycle van self-driving cars

Volgen
3.902 Posts
Pagina: «« 1 ... 191 192 193 194 195 196 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 pwijsneus 25 augustus 2024 10:01
    Hyundai Motor mulls connected car partnership with Google

    The S.Korean auto group is deepening ties with global tech firms like Amazon and Baidu for future mobility technology

    Hyundai Motor Group is accelerating its efforts to join hands with global tech companies to advance its future mobility technologies ranging from autonomous driving to unmanned aerial vehicles (UAMs) and connected cars.

    According to sources in the automotive industry on Tuesday, Hyundai Autoever Corp. is seeking to cooperate with Google to upgrade its navigation map.

    The company is an official provider of navigation systems for its sister companies Hyundai Motor Co. and Kia Corp.

    Hyundai Autoever has developed a high-definition map for hands-free Level 3 self-driving cars. It currently uses data provided by leading global location platform companies, HERE Technologies and TomTom, to develop navigation maps for Hyundai Motor and Kia cars sold across the world.

    If Hyundai Autoever forges a partnership with Google, the Korean company is expected to use massive amounts of data collected by Google Maps, a move expected to create great synergy in upgrading its navigation maps.

    The latest move is part of Hyundai Motor Group’s efforts to deepen ties with global tech giants to effectively manage and control big data for the development of future mobility technology.

    In November last year, Hyundai Motor signed an agreement to cooperate with Amazon to integrate the latter’s virtual assistant Alexa into the infotainment systems of its cars sold in the US starting in 2025.

    Drivers will be able to ask Alexa to update transportation information to the latest data and command it to control media players and navigation systems in Hyundai cars with voice controls.

    The Korean automotive group also signed a memorandum of understanding with Chinese big tech firm Baidu on connected car technologies in April.

    Under the deal, Hyundai Motor and Kia Corp. will team up with Baidu to build a future mobility ecosystem covering connectivity, smart transportation systems and cloud computing in China.

    MORE COLLABORATION WITH TECH FIRMS AHEAD

    Hyundai Motor Group focuses on advancing its navigation system as accurate map information is one of the key elements determining autonomous driving quality.

    In January, Hyundai Autoever formed a technology partnership with Mapbox, a US-based custom online map provider for websites and applications, to jointly develop technology that enables the integration of the 3D navigation map GPT technology, which is under development by Mapbox.

    Hyundai Motor Group also joined the Overture Maps Foundation, a collaborative effort to enable current and next-generation interoperable open map data. Big Tech companies such as Amazon Web Services Inc., Meta Platform Inc. and Microsoft Corp. are also participating in the foundation.

    The Korean auto giant, also the world’s third-largest automaker, expects open map data to reduce its hefty reliance on Google and Apple map services and accelerate autonomous car development.

    Like Hyundai Motor, other global finished automakers are actively seeking to team up with tech companies as it is more effective and efficient to use cloud services, AI and next-generation telecommunications networks developed by tech companies, instead of self-development, for their future mobility technologies.

    In June last year, Mercedes-Benz tested ChatGPT in its intelligent vehicle production, while General Motors has been working with Microsoft to commercialize self-driving cars.

    Tesla in April agreed with Baidu to collaborate on the development of maps and navigation systems to release the US electric vehicle giant’s driver assistance system, dubbed Full Self Driving (FSD), in China.

    Write to Jung-Eun Shin at newyearis@hankyung.com

    Sookyung Seo edited this article.

    www.kedglobal.com/automobiles/newsVie...
  2. forum rang 6 pwijsneus 25 augustus 2024 10:02
    Major Carmaker to Adopt Google Maps in Major Blow for Navigation Software Companies

    The battle in the navigation space happens not only at the mobile level but also from a pre-loaded software perspective, as companies like Google, HERE, and TomTom are fighting to convince carmakers to adopt their solutions.
    HERE and TomTom are already leading the automotive space, but Google and Google Maps are rapidly gaining traction.

    In the latest blow to the navigation software world, Google Maps could make its way to Hyundai and Kia cars sold worldwide, according to a new report.

    Hyundai Autoever, the South Koreans' unit in charge of navigation software, has reportedly picked Google for high-definition maps. Hyundai and Kia currently use HERE and TomTom mapping software to power HD maps for Level 3 vehicles.

    While an announcement has yet to be released, Hyundai adopting Google Maps could also pave the way for the South Korean carmaker to adopt Android Automotive.

    Also referred to as AAOS, Android Automotive is an embedded operating system developed by Google that provides carmakers with a pre-loaded solution offering easy access to integrated services like Google Maps and Google Assistant. However, automakers can also install Android Automotive without Google Automotive Services, as they are allowed to develop and install their third-party alternatives.

    Hyundai is becoming more interested in partnerships with tech companies after previously signing a deal with Amazon to bring Alexa into its cars. Alexa is Amazon's digital assistant, and it'll allow Hyundai drivers in the United States to interact with the infotainment features, including navigation, with voice commands.

    Hyundai has previously been rumored to be involved in advanced talks with iPhone maker Apple for the production of the now-abandoned Apple Car. The South Korean carmaker was in pole position to become a contract manufacturer for Apple, with sources familiar with the matter previously claiming that the Cupertino-based tech giant was days close to signing a collaboration with the carmaker.

    Apple eventually dropped the talks after Hyundai publicly commented on the development of an Apple Car. The American tech firm is known for its CIA-inspired secrecy concerning new projects.

    Meanwhile, Hyundai seems to be turning its attention to Google, especially as South Koreans are hoping to become key players in the autonomous vehicle battle. Google Maps could power autonomous cars with accurate maps and frequent updates, and Hyundai hopes that this partnership could pave the way for deeper ties in this direction.

    Google's foray into the automotive space gained more pace thanks to Android Automotive and Android Auto, both adopted by a growing number of carmakers worldwide. The latter relies on a mobile phone to power the experience, whereas Android Automotive can be pre-installed by the carmaker and customized with a unique look and feel to retain the brand identity.

    www.autoevolution.com/news/major-carm...
  3. forum rang 6 pwijsneus 25 augustus 2024 13:53
    Google’s Waymo Now Obviously The Leader In Self-Driving Cars

    It’s not even close anymore. Google’s Waymo, long thought to be one of the leaders in the self-driving space, is now clearly the leader. Co-CEO Tekedra Mawakana announced today that Waymo has just surpassed 100,000 paid autonomous trips per week.

    Tesla, which first unveiled a “robotaxi” plan for a self-driving ride-sharing network in 2019, now says it will share its plans in October of this year. And General Motors, which just laid off over 1,000 software developers, might start charging for self-driving rides in 2025.

    Waymo currently operates in just three cities, San Francisco, Los Angeles, and Phoenix, but plans to add Austin “soon,” so that 100,000 paid rides per week might soon grow significantly. The company regularly adds new regions surrounding the cities it operates in as well.

    Just yesterday the company unveiled the sixth generation of its self-driving technology, called Waymo Driver. The new version requires fewer sensors than before, reducing cost, but still uses 13 cameras, four lidar, six radar, plus external audio receivers. That sensor suite, the company says, provides Waymo Driver with overlapping fields of view all around the vehicle to up to 500 meters away.

    “Our current system allows us to provide safe and reliable service to riders in the cities where we operate, even in extreme heat, fog, rain, and hail,” the company’s VP of engineering, Satish Jeyachandran, recently said.

    Tesla, on the other hand, has attempted to achieve self-driving using only vision technology with far fewer cameras. GM’s Cruise uses cameras, radar, and lidar.

    Some projections have valued a functioning robotaxi empire at more than $5 trillion by 2029, so the race to achieve safe autonomous driving has massive financial ramifications. That could boost Alphabet (the parent company of both Google and Waymo) to huge new stock market valuations.

    And if Tesla’s soon-to-be-announced robotaxi doesn’t quickly succeed, it could also be a weight on the car company’s valuation, which is already down 11% year-to-date.

    www.forbes.com/sites/johnkoetsier/202...
  4. forum rang 6 pwijsneus 28 september 2024 09:16
    Particuliere koper vreet ze niet: tegenwind elektrische auto brengt EU-deadline in gevaar

    Puur elektrisch rijden was tot voor kort hét heilige doel van overheden, milieuorganisaties en de auto-industrie zelf. Maar zodra de subsidies wegvallen, storten de verkopen van elektrische auto’s in als een plumpudding. De vraag is zelfs of de deadline van 2035 gehaald wordt.

    De techniek van elektrisch rijden maakt grote sprongen. Chinese autofabrikanten beloven auto’s die 1000 kilometer kunnen rijden op één acculading en BYD heeft een prototype klaar van een auto die binnen tien minuten laden 600 kilometer ver komt. Er is alleen een maar: de consument vreet ze niet. En daarmee komt zelfs de EU-eis om vanaf 2035 uitsluitend elektrische auto’s te verkopen in gevaar.

    Er lijkt nog tijd genoeg, want 2035 is pas over 11 jaar, maar het EU-doel van 80 procent elektrische auto’s in 2030 is al veel dichterbij. Nederland wil vanaf 2030 alleen nog maar volledig elektrische auto’s verkopen, maar ook door die plannen kan een streep, zoals het er nu naar uitziet. Volgens een onderzoek van ING zal het aandeel EV’s (Electric Vehicles) in dat jaar nog maar 60 procent zijn doordat veel autofabrikanten hun doelstellingen voor het uitfaseren van brandstofauto’s hebben vertraagd.

    Fiscale voordelen massaal teruggedraaid

    De verkopen zakken in bijna heel Europa in doordat fiscale voordelen massaal worden teruggedraaid. Autofabrikanten stoppen met investeringen in elektrische modellen en stoppen hun geld zelfs in de ontwikkeling van nieuwe verbrandingsmotoren omdat de particuliere consument op dit moment allerminst staat te springen om elektrisch te gaan rijden.

    Volkswagen kondigde onlangs aan zijn elektrificatieprogramma te vertragen vanwege de afnemende vraag. Eerder al stelde de Volkswagen Groep de bouw van een nieuwe EV-productiefaciliteit van 2 miljard euro uit. Het bedrijf investeert daarentegen de komende jaren meer in plug-inhybrides, zo meldt Bloomberg. Omdat Volkswagen verwacht niet aan de Europese emissie-eisen te kunnen voldoen, heeft het de Europese Commissie om clementie verzocht.

    Zelfs elektrische supersportwagens niet verkocht

    Toyota is van meet af aan niet overtuigd van een puur elektrische toekomst, concentreert zich vooral op het maken van hybrides en doet dat met veel succes. Ook Martijn ten Brink, de Europese ceo van Mazda, heeft moeite met het blindstaren op elektrisch rijden, zo zei hij eerder. ,,Ga je echt al het andere weggooien? Zelfs de dingen waarvan je niet weet dat ze al bestaan? Ik vind dat een schande voor de politici. Het is hun taak om een toekomst zonder uitstoot te eisen, maar de manier waarop je dat kunt bereiken moet afhangen van ondernemerschap en creativiteit.”

    Recent lieten ook andere fabrikanten, waaronder Ford, weten dat ze minder snel gaan elektrificeren dan eerder gedacht. Renaults nieuwe cross-over in de compacte klasse is verrassend genoeg geen volledig elektrisch model, maar een hybride. En Mercedes-Benz stapt af van het plan om vanaf 2028 een puur elektrisch aangedreven generatie modelseries op de markt te brengen. Ook de ontwikkeling van een nieuw platform voor elektrische modellen zoals de S-Klasse is stopgezet.

    Zelfs in de klasse van de supersportwagens lijken elektrische supercars niet langer in de mode te zijn. Rimac, het bedrijf dat Bugatti heeft overgenomen van de VW-Groep, verkocht van zijn 2,5 miljoen euro per stuk kostende Nevera-modellen slechts vijftig stuks in plaats van de 150 die eerst gepland waren.

    Productieprobleem dreigt
    De accufabrikanten zien ook dat het de verkeerde kant op gaat met de elektrische auto. Eurobat, de lobby van de batterij-industrie, pleitte onlangs voor meer belastingvoordelen, subsidies of andere financiële voordelen die elektrische auto’s economisch aantrekkelijker maken. Het is een directe erkenning dat het kenmerkende beleid van de EU, namelijk het uitfaseren van CO2-uitstotende auto’s, in grote problemen verkeert. Dat blijkt ook uit enquêtes. In een onderzoek onder 15.000 automobilisten in Duitsland, Frankrijk en Polen werd het verbod op verbrandingsmotoren genoemd als de minst populaire klimaatmaatregel in Europa, ook al zeiden de respondenten dat ze wel beleid steunen om de uitstoot terug te dringen.

    En dan is er nog het productieprobleem. Want hoewel er voorlopig sprake is van een overschot als gevolg van de dalende vraag, hebben Europese autofabrikanten niet de capaciteit om alle auto’s te produceren die een verbod op de verbrandingsmotor per 2035 met zich meebrengt. Zij moeten immers ook auto’s met verbrandingsmotoren blijven bouwen voor landen buiten Europa. De Chinezen kunnen wel leveren. Maar als doelstellingen voor het terugdringen van de CO2-uitstoot in 2035 moeten worden gehaald met behulp van goedkopere Chinese elektrische voertuigen, zou dit een enorme klap voor de Europese auto-industrie kunnen betekenen.

    (deel 1/2)
  5. forum rang 6 pwijsneus 28 september 2024 09:16
    Duitse dealers ruilen geen tweedehands elektrische auto in
    De geringe vraag naar elektrische auto's heeft ook zijn weerslag op de tweedehandsmarkt. Ruim 68 procent van de Duitse autodealers weigert om gebruikte elektrische auto’s in te ruilen. Meer dan de helft van de dealers noemt gebruikte elektrische voertuigen momenteel ‘nagenoeg onverkoopbaar’.

    Om van hun gebruikte elektrische auto’s af te komen moeten Duitse autodealers forse kortingen bieden. Volgens het Duitse opinieblad Focus gaat het om gemiddeld 27 procent van de oorspronkelijk geplande verkoopprijs. Vorige maand zei 80,2 procent van de dealers dat ze verlies maakten bij de verkoop van gebruikte accu-auto’s. Bij 61,1 procent van de dealers ging het zelfs om ‘grote verliezen’.

    Hoewel de Duitse situatie niet honderd procent vergelijkbaar is met Nederland, is wel duidelijk dat de elektrische auto het zwaar heeft. Toch herkent Bovag-woordvoerder Paul de Waal de Duitse situatie niet. ,,In Nederland doen nieuwe en tweedehands elektrische auto’s het veel beter dan auto’s met een verbrandingsmotor. Het aanbod wordt weliswaar groter, maar de vraag ook. We hebben geen onderzoek gedaan naar het sentiment bij de dealers, maar we zien serieuze plussen in de verkopen van elektrische auto’s. De enige modellen die het nog beter doen zijn de zogeheten stekkerloze hybrides. 80 procent van de gebruikte EV’s blijft overigens in Nederland.”

    Europese Rekenkamer trekt aan de bel

    Desondanks blijft de verkoop van elektrische auto's achter bij de prognoses in Europa. De Europese Rekenkamer twijfelt ook of de deadline van 2035 haalbaar is wanneer de productie van betaalbare elektrische auto’s niet snel wordt opgeschroefd. Momenteel is het doel ver uit zicht, zo meldde het ANP eerder op basis van een rapport van de Europese Rekenkamer. ‘Nieuwe elektrische auto’s zijn te duur en de Europese laadinfrastructuur is ook onvoldoende om de transitie aan te gaan’, aldus het rapport.

    -----------------

    Lijkt erop dat Toyota het bij het juiste eind heeft, een volledige overstap naar EV's is simpelweg niet mogelijk. Politici hebben zich teveel laten sturen door mileuorganisaties zonder inhoudelijke kennis. Als ze zich op de juiste manier hadden laten consulteren, hadden ze kunnen weten dat een transitie naar full electric onrealistisch zou zijn. Waarschijnlijk een D66 politicus of bestuurskundige die een puntje wilde maken, maar voor de zoveelste keer wordt ingehaald door eigen starheid (of domheid) door niet te luisteren naar de experts.

    - Particulieren zijn angstig voor snelle afwaardering van EV's en levensduur van de accu.
    - EV's zijn nog steeds erg duur voor de particulier, zeker als je niet weet wat je er voor terug gaat krijgen.
    - Op prijs kan niemand met de Chinesen concureren, maar hier in Europa kennen we deze merken niet.
    - Veel consumenten willen helemaal niet elektrisch rijden, vanwege het gedoe met laadinfrastructuur. Thuis of onderweg. De overheid geeft ook aan de complexe opgave van het aanbrengen van voldoende laadpalen niet aan te kunnen, en daarboven op hebben veel Europese landen te maken met netcongestie.

    Zo kun je nog wel een uur doorgaan. Vraag me wel af door welke onverlaat de EU zich heeft laten adviseren, dit had iedereen zo kunnen verzinnen. Op je klompen voelen aankomen, zeggen ze dan in Nederland...

    (deel 2/2)
  7. VeniVidiMerui 14 oktober 2024 12:56
    quote:

    leonardus65 schreef op 14 oktober 2024 12:38:

    goodnewsplanet.com/japan-has-unveiled...
    Japan has unveiled a groundbreaking innovation in the automotive industry: magnetic levitation technology that promises to eliminate the need for engines and batteries.
    eerste productiemodellen in 2150, als het mee zit
  12. forum rang 6 win some... 26 november 2024 19:00
    quote:

    leonardus65 schreef op 26 november 2024 18:45:

    www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20241126_962...
    Auto stort van weggespoelde brug, drie inzittenden overleden: Google Maps mogelijk vervolgd voor dodelijk ongeval in India
    Raar om daar een vervolging voor in te zetten. Op een papieren kaart kon je ook nooit zien of er een brug was weggespoeld.
  13. forum rang 5 leonardus65 27 november 2024 18:33
    quote:

    win some... schreef op 26 november 2024 19:00:

    [...]

    Raar om daar een vervolging voor in te zetten. Op een papieren kaart kon je ook nooit zien of er een brug was weggespoeld.
    Uiteraard raar, en de meeste landen geven data/verandering van het wegennet niet of laattijdig door aan kaartmakers
  16. forum rang 10 voda 11 december 2024 07:44
    Autofabrikant GM stopt met ontwikkeling zelfrijdende robotaxi
    Gisteren, 23:41 in Financieel

    DETROIT (ANP) - De Amerikaanse autofabrikant General Motors (GM) stopt met de ontwikkeling van een volledig autonoom rijdende ’robotaxi’. Het concern voegt het dochterbedrijf dat daaraan werkte, Cruise, binnenkort samen met andere technische afdelingen. Het is de bedoeling om de technologie achter de zelfrijdende auto’s te verwerken in eigen modellen van GM, dat bekend is van merken als Chevrolet, Cadillac en Buick.

    „GM financiert niet langer de ontwikkeling van een robotaxi door Cruise, gezien de aanzienlijke tijd en middelen die nodig zouden zijn om de activiteiten op te schalen, naast de toegenomen concurrentie op de markt voor robotaxi’s”, schrijft de automaker uit Detroit.

    Voor meer, zie link:

    www.telegraaf.nl/financieel/131627714...
  17. forum rang 10 voda 7 januari 2025 15:25
    Uber en Nvidia gaan AI voor autonoom rijden ontwikkelen
    07-jan-2025 15:20

    Later dit jaar volgen meer details.

    (ABM FN-Dow Jones) Uber Technologies werkt samen met Nvidia aan de ontwikkeling van AI-technologie voor autonoom rijden. Dit maakten de twee bedrijven maandagavond bekend in een persbericht.

    De miljoenen dagelijkse ritten op Uber bieden een "enorme en rijke bron aan data", die Uber en Nvidia zullen koppelen aan het NVIDIA Cosmos-platform en Nvidia's DGX-besturingssysteem om AV-ontwikkelaars te helpen hun technologie te verbeteren, zeiden de bedrijven.

    Volgens Uber zal generatieve AI de toekomst van mobiliteit aandrijven.

    "Door samen te werken met Nvidia zijn we ervan overtuigd dat we de tijdlijn voor veilige en schaalbare autonome rijoplossingen voor de sector kunnen helpen versnellen", zei CEO Dara Khosrowshahi van Uber in het persbericht.

    Jensen Huang, CEO van Nvidia, sprak maandag tijdens de technologiebeurs CES in Las Vegas al over "fysieke AI", verwijzend naar de ambitie van de chipmaker om autonome voertuigen en robots aan te sturen. Het bedrijf is daarom bezig met Nvidia Cosmos, een rekenplatform om de ontwikkeling van fysieke AI te versnellen. Uber zal een van de eerste gebruikers van de AI-modellen zijn.

    Uber zal later dit jaar meer details geven over de samenwerking.

    Volgens analist Daniel Ives van Wedbush boort Nvidia op de robotica- en autonome technologiemarkt nog eens 1 biljoen dollar aan marktkansen aan en is een marktkapitalisatie van 5 biljoen dollar voor het bedrijf in de komende 12 tot 18 maanden daarom niet uitgesloten.

    Door: ABM Financial News.
  20. forum rang 5 leonardus65 11 januari 2025 00:01
    www.tijd.be/ondernemen/technologie/ce...


    Ben Serrure
    07 januari 2025 00:05
    Met Amerikaanse spitstechnologie die ontwikkeld werd voor zelfrijdende racewagens wil de Amerikaans-Belgische start-up Aidoptation vanuit Limburg de wereld veroveren. 'Als je mensen vervangt bij toepassingen met hoge snelheden wint de economie daarbij.'

    Deze week verzamelen toplui uit de techwereld in Las Vegas voor 's werelds grootste techbeurs CES. Terwijl het gros van de activiteiten in en rond het enorme Las Vegas Convention Center en enkele casino's is geconcentreerd, is de blik van wie gek is op auto's en snelheid donderdag eerder op de Las Vegas Motor Speedway gericht. Daar vindt voor de vierde keer een speciale race plaats, waarbij supersnelle bolides het tegen elkaar opnemen in de Indy Autonomous Challenge (IAC). Die auto's worden niet bestuurd door mensen, maar door AI-technologie, ontwikkeld door universiteitsteams. Zodra ze op het circuit zijn, komt er geen mens meer aan te pas. De auto’s beslissen autonoom hoe snel ze de rondes rijden, of ze een inhaalmanoeuvre uitvoeren en wanneer ze remmen of voluit gaan. Dit jaar racen voor het eerst vier wagens tegelijk, wat de uitdaging behoorlijk complex maakt.

    De race is een showcase voor de technologie waaraan de IAC, in samenwerking met topuniversiteiten van over de hele wereld, al jaren sleutelt. Nu die goed en betrouwbaar wordt, is het stilaan tijd om ze uit het laboratorium te laten breken, zegt Paul Mitchell, de CEO van de IAC, in een gesprek vanuit Las Vegas.
3.902 Posts
Pagina: «« 1 ... 191 192 193 194 195 196 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Vrijwel alles valt tegen bij TomTom

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
  2. TomTom wil Pete Thompson benoemen als commissaris
  3. Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomTom in uitverkoop, Palantir op schild gehesen
  4. Verlies TomTom iets groter dan verwacht
  5. Beursblik: TomTom verkleint verlies verder
  6. TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
  7. Esri voegt data en kaarten TomTom toe
  8. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  9. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  10. Malaise auto-industrie treft ook TomTom